Ezt Bernhard Maier mondta nevetve, amikor az AutoIdnes újságírója megkérdezte, hogy milyen autóval jár? Elmondta, hogy egy Superbet és egy KAROQ-ot használ, ám ez utóbbi a lányánál van, és úgy tűnik megtartja magának. Emellett persze sokkal fontosabb témákról is szó volt, melyeket összefoglalva így jellemzett a ŠKODA vezére: „a ŠKODA fennállása óta a legnagyobb átalakuláson megy keresztül.” Interjú.

Milyen határidőket szab meg az új stratégia?

Amikor új szolgáltatásokról vagy technológiák fejlesztéséről döntünk, nagyon előre kell gondolkodnunk. Most olyan üzleti modelleken és technológiákon dolgozunk, amelyek ugyanolyan profitábilitást képesek biztosítani, mint a jelenlegi működésünk. A 2025-ig szóló stratégiánk nem sprintverseny, sokkal inkább egy maraton.

Az elektromos Škodák Csehországban fognak készülni?

A teljesen elektromos meghajtású modellünket 2020-ban Mlada Boleslavban fogjuk gyártani. Ez egy nagyon fontos kérdés volt nekem személy szerint is, ez egy mérföldkő lesz az  autógyár életében. Ez a döntés alapjaiban határozza meg a további fejlődését a ŠKODA Autonak, és az egész Csehországi beszállítói iparnak. Ezt a döntést már elfogadtattuk konszern szinten múlt év novemberében.

Mely ŠKODA üzemek fognak részt venni még a gyártásban?

Már 2018-tól minden üzemünkben készülnek az elektromos modellekhez részegységek, majd Kvasiny-ban a SUPERB plug-in hibrid és hibrid modellek. Mindkét hajtásrendszernek biztos jövője van.

Ön szerint ez mikorra fog megváltozni?

Terveink szerint 2019-ben jelenünk meg az első plug-in hibrid modellünkkel, és utána rövid időn belül az első, teljesen elektromos meghajtású Škodával. Az időpont nem véletlen, mert terveink és az előrejelzések szerint addigra a helyzet drasztikusan javulni fog, és sokkal szélesebb körben elérhető lesz majd a töltési infrastruktúra. Bár az általunk használt villanymotorok megegyeznek majd a konszern többi elektromos modellében alkalmazottakkal, de a Škodákra jellemző előnyökkel is bírnak majd. Őszinte meggyőződésem, hogy a 2020-ban bemutatandó ŠKODA VISION E szériaváltozata a megfelelő termék lesz a megfelelő időben.

A fiatalabb generáció teljesen másként gondolkodik az autókról. Lát-e változást az egyéni mobilitási igényekben? Mit jelent ez a ŠKODA számára, és hogyan reagál erre a márka?

Egyre erősebben látható trend az úgynevezett sharing economy, vagy másnéven a megosztásra épülő gazdasági modell. Ezen a területen számos új ötletünk van arra vonatkozóan, hogy modelljeinkkel miként támogathatjuk ezt a trendet. Az elkövetkező hónapokban három projektet is elindítunk ezzel kapcsolatban. Ennek segítségével egyébként olyan célcsoportokat is el tudunk majd érni, akiket eddig nem. Olyanokra gondolok, akik nem tudnak, vagy többé nem tudnak vezetni. A torta nemhogy kisebb, de nagyobb lesz. Ezért nem aggódom az egyéni közlekedéssel kapcsolatban.

A kormányzatok egyrészről támogatják az autóipart az elektromos autók fejlesztésében, másrészt súlyos terheket pakolnak rá (különösen a dízelek esetén) a kibocsájtási normák szigorításával. Hogy élik ezt meg?

A politika és az ipar közösen dolgozik ezen a problémán, és a célunk is közös: jelentősen csökkenteni a szennyezőanyag kibocsájtást az egyéni közlekedésben és a szállítmányozásban. A következő néhány év szabályait már megalkották. Ezért nagyon sok pénzt fektetünk autóink hajtásláncának fejlesztésébe, és terveink szerint meg tudunk felelni ezeknek a követelményeknek. Természetesen ez elég nagy kihívást jelent nekünk.

Mennyit kell befektetniük ahhoz, hogy teljesíteni tudják ezeket az elvárásokat? És mennyit spórolnának, ha az eddig kitaposott utat járnák?

Az ilyen összehasonlításoknak semmi értelmük sincs. A feladatok, a célok világosak. És nem is tudjuk megváltoztatni őket. A jövő autói sokkal bonyolultabbak lesznek, és ezzel növekednek a gyártási költségek is. Egyidejűleg többféle hajtásrendszert kell fejlesztenünk, és az elektromos autózáshoz szükséges infrastruktúrába is invesztálunk. A benzin és dízelmotorok mellett a földgázüzeműek is kínálatban maradnak, majd megjelennek a hibrid rendszerek, és természetesen a teljesen elektromos hajtás is. Ezek óriási mértékben növelik a fejlesztésre költött összegeket, de meggyőződésem, hogy ezek a befektetéseink megtérülnek.

Hogyan értékeli 2017-et?

2017-ben minden adott egy történelmi rekordhoz. Már októberben, minden eddiginél korábban legyártottuk az 1 milliomodik autót az évben. Minden piacon növekedni tudtunk. A siker okát a rendkívül vonzó modellpalettánkban látom. Ennek egyik oszlopa a KODIAQ, amellyel a népszerű SUV kategóriába léptünk be, hatalmas sikerrel. És ősszel már a KAROQ is csatlakozott hozzá.

Milyennek látja, mit gondol a ŠKODA következő éveiről?

A ŠKODA belépett a nagy autógyártók közé. Bármennyire is furcsán hangzik: a ŠKODA történetének legnagyobb megrendelési darabszámait produkálta idén, mi mégsem vagyunk boldogok. A gyáraink ugyanis a maximális kapacitáson működnek. Jelenleg nagyobb az igény autóinkra, mint amekkorát ki tudunk szolgálni. Ezért próbálunk rugalmas munkaszervezéssel, és kapacitásbővítéssel megfelelni a vásárlóink megrendeléseinek. A további növekedésnek azonban komoly gátat szab a gyártási kapacitásunk, így ennek növelése kiemelt fontosságú a 2018-as terveinkben.

Mi a véleménye a jelenleg is tartó robbanásszerű gazdasági növekedésről? Meddig tarthat ez a túlfűtött időszak?

Szerencsétlenségünkre, a mi kristálygömbünk sem nagyobb, mint másoké. Az tény, hogy az  utóbbi 70 év leghosszabb növekedési periódusát éljük. A kamatok és a munkanélküliség alacsony, így a befektetői környezet kedvező. Bár a világban számos konfliktus van, mégis: a geopolitikai környezet stabil. Ezért ha az összes – kivéve az időjárási és éghajlati – tényezőt figyelemben vesszük, a várakozásaink nem is lehetnének jobbak. Összegezve, meglehetősen optimistán tekintek a jövőbe.

Forrás és fotó: AutoIdnes